La sécurité routière en France

Vitesse :

• sur 15 000 enquêtes réalisées à la suite d'accidents mortels, on trouve le facteur « vitesse » dans 40% des accidents mortels.

Non port de la ceinture :

• Les objections soulevées contre le port de la ceinture de sécurité n'ont aucun fondement scientifique démontré.
  Si tous les usagers de voitures de tourisme portaient leurs ceintures, ce sont 585 vies qui auraient pu être sauvées en 2004. Parmi ceux-ci, 70 % des conducteurs, 15% des passagers avant et 15% des passagers arrière.

Un accident, des causes

Les accidents et la gravité de leurs conséquences s’expliquent bien souvent par une combinaison de facteurs liés au conducteur, au véhicule, à la route, aux conditions
de circulation, aux secours…

Les facteurs humains en particulier apparaissent dans plus de 90% des accidents corporels.

Certains facteurs sont relevés systématiquement par les forces de l’ordre après qu’un accident a eu lieu : alcoolémie, choc contre un obstacle fixe, conditions
météorologiques etc. D’autres facteurs (et non des moindres) ne sont pas systématiquement recherchés car difficiles à déterminer avec précision : vitesse, fatigue,
somnolence, distraction, téléphone au volant, non respect des distances de sécurité…

Liste non exhaustive de facteurs relevés dans les accidents

Conduite sous influence de l’alcool

L’alcoolémie positive d’un conducteur est présente dans les accidents causant 28,5% des tués sur la route.
Le respect du taux maximal d’alcoolémie permettrait de réduire de 26 % le nombre de tués sur la route.

Vitesse excessive

Le respect des limitations de vitesse permettrait de réduire de 18,5 % le nombre de tués sur la route.

Défaut de ceinture

Facteur présent pour 23 % des tués en voiture.
Un port systématique de la ceinture permettrait de réduire de 8% le nombre de tués sur la route.

Téléphone au volant

Le respect de la réglementation sur le téléphone au volant permettrait de réduire de 8 % le nombre de tués sur la route.

Présence d’un obstacle fixe (arbre, véhicule en stationnement, glissières, mur, poteau, panneau de signalisation, bordure de trottoir, fossé etc.)

Facteur présent pour les accidents occasionnant 35 % des tués.
Protéger les usagers des arbres et poteaux situés à proximité immédiate de la chaussée permettrait de réduire de 8% le nombre de tués sur la route.

Fatigue et somnolence au volant

La fatigue est présente jusqu’à 30% des accidents mortels sur autoroute. Mais ce facteur est aussi présent sur les autres trajets.
Des solutions techniques mais aussi un comportement préventif des conducteurs permettrait de réduire ce risque.

Conduite sous influence du cannabis

Le respect de la réglementation sur les stupéfiants permettrait de réduire de 3 % le nombre de tués sur la route.

Conduite sans permis /avec un permis inadapté / sans assurance

Facteur présent pour les accidents occasionnant 4 % des tués.

Bien sûr, d'autres facteurs, qu'ils soient liés au comportement, à l'état du véhicule ou à celui des infrastructures, entrent également en jeu.
a voir sur http://www.preventionroutiere.asso.fr

Selon les chiffres provisoires 2010 de la sécurité routière, 3 994 personnes ont été tuées sur les routes en 2010. C'est la première fois que l'on passe sous la barre
symbolique des 4000 morts. Cela représente près de 300 vies épargnées par rapport à 2009, soit une baisse de 6,5% de la mortalité routière.

La baisse du nombre de blessés est encore plus importante : -13,1%, soit 79 056 blessés.

La mortalité des usagers de deux-roues motorisés a fortement baissé en 2010, passant de 1 144 à 941, soit une diminution de -20% pour les motocyclettes et de -12%
pour les cyclomoteurs. Cet infléchissement représente d'ailleurs à lui seul la quasi totalité de la baisse du nombre de tués en 2010.

NB : Il s'agit de chiffres provisoires pour l'année 2010. Dans le reste de ce dossier (statistiques d'accidents détaillées par mode de transport ou par âge), nous indiquons
les chiffres 2009, qui sont les seuls à notre disposition pour le moment.